Растущая подвижность населения требовала устройства массовых видов транспорта. Железная дорога между Санкт-Петербургом и Павловском стала действовать в 1837 г., между столицей и Москвой - в 1851 г. Постепенно в городе вводился общественный транспорт: омнибусы, конки, паровики. Омнибусы - первые общественные кареты-вашнчики, запряженные четверкой лошадей, появились в 1843 г. и просуществовали до 1914 г. В 1860 г. начала действовать грузовая конка, около 30 вагонов и платформ перевозили грузы со складов Биржи на стрелке Васильевского острова к пристани на 17-й линии. Пассажирская конка была открыта в 1863 г по маршруту Адмиралтейство - Невский проспект - Знаменская площадь. К 1906 г. действовали 32 маршрута, а протяженность линий составляла 150 верст. Энергично шли поиски более совершенных средств тяги, чем лошади. Первая попытка замены лошадей силой пара была сделана в 1877 г. на участке от Нарвских ворот до Путиловскош завода. Только в 1898-1902 гг. все конно-железные дороги перешли к городскому самоуправлению. В 1880 г. на Песках впервые в мире был опробован опыт движения вагона «электрической силы» инженера Ф. А. Пироцкош. Трамвайное движение в городе началось только с 1907 г.
С нашим городом связано изобретение электромагнитного телеграфного аппарата П. JI Шиллингом в 1832 г Первая линия электрического телеграфа соединила Зимний дворец и здание Министерства путей сообщения. В Санкт-Петербурге в 1882 г. открылась первая телефонная станция, она размещалась на Невском проспекте. Уже в 1889 г. действовала телефонная линия до Москвы. В 1895 г.

А. С. Попов изобрел беспроволочный телеграф - радио.
С XIX в. связано и появление профессиональной фотографии. Основоположником ее в России стал C. JI. Левицкий. А в 1896 г. в Санкт-Петербурге состоялся первый в России открытый киносеанс.
XIX в. вошел в историю как век технического прогресса, оказавшего огромное влияние на городскую повседневность.